🚢 캡 샌디에고

거대한 역사적 화물선 내부를 탐험하며 실제 운항했던 선박의 엔진룸, 조타실, 선실 등을 직접 보고 해양 운송의 역사를 생생하게 체험하고 싶은 기술 및 역사 애호가나 교육적 경험을 추구하는 가족 단위 방문객들이 주로 찾는다.

선박의 거의 모든 구역을 자유롭게 둘러볼 수 있으며, 특히 여러 층으로 이루어진 거대한 엔진룸과 프로펠러 축을 관찰하고, 갑판에서는 함부르크 항구와 엘프필하모니의 멋진 전망을 감상할 수 있다. QR 코드를 이용한 오디오 가이드(독일어/영어)로 상세한 설명을 들을 수도 있다.

일부 안내 표지판이 독일어로만 제공되어 정보 습득에 어려움이 있을 수 있으며, 선내 호텔 운영으로 인해 특정 구역의 접근이 제한될 수 있다는 점이 언급된다. 또한, 관람 동선이 다소 복잡하게 느껴질 수 있다는 평가도 있다.

캡 샌디에고는 그 우아한 선체 디자인 덕분에 자매선들과 함께 '남대서양의 하얀 백조들(Die weißen Schwäne des Südatlantiks)'이라는 아름다운 별명으로 불렸다.

선박의 이름은 아르헨티나 티에라델푸에고 섬의 동쪽 끝에 위치한 '산 디에고 곶(Cabo San Diego)'에서 유래했으며, 다른 자매선들 역시 남미의 주요 지명에서 이름을 따왔다고 한다.

과거 남미로 향할 때는 기계, 화학제품, 자동차뿐만 아니라 살아있는 임신한 소까지 운반했으며, 함부르크로 돌아올 때는 커피, 육류, 과일, 직물 외에도 부에노스아이레스에서 소금에 절인 소가죽을 싣고 오기도 했다.

이 배는 영하 1도 정도의 온도에서 쇠갈고리에 매달아 운반하는 고급 냉장육을 수송할 수 있는 몇 안 되는 특수 화물선 중 하나였다고 전해진다.

컨테이너선이 일반화되기 전에는 화물 상하역 작업에 시간이 오래 걸려, 아르헨티나 부에노스아이레스에서는 최대 14일까지 정박하기도 했다.

1960년대 운항 당시에는 현재 일반 화물선에서는 찾아보기 힘든 다양한 직책의 선원들(무선사, 세탁 담당, 사무장, 목수, 갑판장 등)과 승객들을 위한 여러 명의 조리사 및 스튜어드가 함께 승선했다.

2012년, 50년 이상 사용된 주 엔진의 7번 실린더 라이너를 교체해야 했으나 부품이 단종된 상태였다. 이에 원래 엔진 제조사인 MAN에서 원본 설계 도면을 바탕으로 새로운 라이너 3개를 특수 제작하여 기증했고, 덕분에 엔진 수리가 가능했다. 나머지 2개는 예비 부품으로 보관 중이다.

현재 약 100여 명의 헌신적인 자원봉사자들이 선박의 유지 보수, 안내, 행사 지원 등 다방면에 걸쳐 활동하며 이 역사적인 선박을 지키는 데 큰 역할을 하고 있다.