🌉 가운데 다리(미틀레레 브뤼케)

바젤의 주교 하인리히 폰 툰(Heinrich von Thun)이 대성당의 보물을 유대인 대금업자에게 담보로 제공하고 대출을 받아 다리 건설 자금을 마련했다는 기록이 있다. 이 다리는 바젤의 무역 발전에 중추적인 역할을 했다.

1224년 문서에 '라인 다리 위의 요하네스'라는 인물이 언급되는 것으로 보아 다리가 어느 정도 완공된 것으로 추정된다. 1225년 문서에는 장크트 블라지엔 수도원과 뷔르겔른 수도원이 다리 건설에 대한 재정적 기여의 대가로 통행료를 면제받았다는 내용이 있다. 당시 노새, 말, 상품에 대해 30 은마르크의 통행료가 부과되었다.

다리 건설 이후 라인강 동쪽 강변에 니더바젤과 오버바젤 마을이 요새화된 도시 클라인바젤(Kleinbasel)을 형성했고, 이는 1392년 그로스바젤(Grossbasel)과 통합되는 데 중요한 역할을 했다.

오래된 '라인 다리(Rhine Bridge)'가 철거되고, 생고타르 산괴 북면에서 채취한 화강암을 사용하여 현재의 견고한 석조 다리로 완전히 재건축되었다. 당시 바젤에는 이미 베트슈타인 다리와 요한니터 다리가 있어, 이 다리가 세 다리 중 가운데에 위치하게 되어 '미틀레레 라인 다리(Mittlere Rheinbrücke, 가운데 라인 다리)'라는 공식 명칭을 얻었다. 재건축 비용은 약 267만 스위스 프랑이 소요되었다.

다리의 외관에는 변화를 주지 않으면서 구조적인 보수 및 강화 공사가 진행되었다.

바젤 도심의 차량 통행 제한 정책의 일환으로, 미틀레레 다리에서 일반 개인 차량의 통행이 전면 금지되었다.

보행자 편의 증진을 위해 여름철에 차도 폭을 줄이고 양측 보도를 각각 40cm씩 확장하는 공사가 이루어졌다.