🌉 룬 수로교(룬 아퀴덕트)

18세기 토목 공학의 경이로움을 직접 확인하고 랭커스터 운하와 룬 강이 입체적으로 교차하는 독특한 풍경을 즐기려는 역사 및 건축 애호가, 아름다운 자연 속에서 산책이나 자전거 타기를 즐기는 방문객들이 주로 찾는다.

수로교 위를 따라 걸으며 운하를 건너는 보트를 관찰할 수 있고, 강둑을 따라 조성된 산책로에서 수로교의 전체적인 구조미를 감상하거나 주변 자연 속에서 카약 등의 수상 활동을 간접적으로 경험할 수도 있다.

주차 공간을 찾기가 어려울 수 있으며, 특히 주거 지역에 주차 시 주의가 필요하다는 의견이 있다. 또한 일부 방문객들은 수로교 주변에 버려진 쓰레기로 인해 아쉬움을 표하기도 하며, 비 오는 날에는 계단이 미끄러울 수 있다는 점도 유의해야 한다.

룬 수로교 건설 당시, 초기 단계 공사를 겨울철 룬 강의 홍수 이전에 마무리하기 위해 24시간 내내 작업이 진행되었다고 전해진다.

교각 내부에는 수중에서도 콘크리트가 효과적으로 경화될 수 있도록 특수 화산재인 '포촐라나(pozzolana)' 가루를 시멘트와 혼합하여 사용한 것으로 알려져 있다.

건설 비용이 당초 예상을 훨씬 초과(원래 견적의 2.6배)하면서, 이는 랭커스터 운하가 남쪽의 주요 운하망과 연결되지 못하는 결정적인 원인이 되었다는 이야기가 있다. 리블 강을 건너는 또 다른 수로교 건설 계획을 위한 자금이 부족했기 때문이다.

수로교의 북쪽 면에는 '공공의 번영을 위하여 (To Public Prosperity)'라는 영어 문구가 새겨져 있다. 남쪽 면에는 라틴어 명문이 있는데, 이는 '부족한 것을 모으고, 멀리 떨어진 것을 연결하며, 강들은 예술의 도움으로 만나 새로운 상업의 대상을 제공한다. 서기 1797년. 공학자 J. 레니. 건축가 A. 스티븐스 부자.'로 번역될 수 있다.

과거 이 수로교를 통해 석탄이 운반되고 석회석이 반출되는 등 활발한 물류 이동이 이루어져 '흑과 백(black & white)'의 교차점으로 불리기도 했다는 언급이 있다.