이탈리아 현대 건축의 공학적 성과를 직접 확인하거나 피우마렐라 계곡 너머 펼쳐지는 카탄차로의 독특한 도시 풍경을 조망하고 싶은 건축 애호가 및 사진 촬영을 즐기는 여행자들이 주로 방문한다.

방문객들은 거대한 단일 아치 위를 직접 도보로 건너며 그 압도적인 규모를 체감할 수 있고, 다리 위에서는 시원하게 트인 계곡과 도시 전경을 다양한 각도에서 감상할 수 있다.

다만, 야간 조명 시설이 현재 운영되지 않아 일몰 후에는 다리의 웅장한 모습을 제대로 감상하기 어렵다는 점과, 장기간 진행되는 유지보수 공사로 인해 때때로 통행에 불편함이 있을 수 있다는 언급이 있다.

비산티스 다리는 건설 당시 스웨덴의 산되브론(Sandöbron)에 이어 세계에서 두 번째, 유럽에서 두 번째로 경간이 긴 단일 아치 강화 콘크리트 다리였다고 한다.

다리 건설에 사용된 센트리나(아치 거푸집을 지지하는 가설 구조물)는 높이가 120m에 달해 당시 세계 최대 규모였으며, 이를 위해 총 450km 길이의 강철관(무게 2,000톤)과 245,000개의 연결 장치가 사용되었다고 전해진다.

설계자인 리카르도 모란디는 이 다리를 두고 "불필요한 장식 없이 기념비적인 기준으로 설계된, 가장 현대적이면서도 특별한 표현력을 지닌 예술 작품"이라고 평가한 바 있다.

카탄차로 지역 방언으로는 "우 폰타 에 카탄차루(U ponta 'e Catanzaru, 카탄차로의 다리)" 또는 "우 폰타 수바 휴마레다(U ponta subb'a Hjumareddha, 피우마렐라 위의 다리)" 등으로 불리기도 한다.

다리 건설에 사용된 콘크리트에는 카탄차로 리도 해변의 규사, 인근 알리(Alli) 강의 화강암 모래, 그리고 카탄차로 시멘트 공장에서 생산된 시멘트가 사용되었다는 기록이 있다.

센트리나를 해체할 때 아치 중앙부가 약 75mm 내려앉았는데, 이는 예상치였던 100mm보다 적은 수치였으며, 이 정도 규모의 아치가 해체 과정에서 붕괴하지 않은 최초의 사례로 알려져 있다.